现代物流是经济的“经脉”，一头连着生产、一头连着消费，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑。
在包头，包头传化交投公路港正通过“物流+互联网+金融”的模式，有效整合市区及周边盟市的物流资源，成为内蒙古最具影响力的物流集散中心之一。
(资料图片仅供参考)
包头传化交投公路港物流有限公司总经理姜蓬说：“包头传化交投公路港融合多家物流企业，通过整合供应链的形式，为周边生产制造企业降低物流成本40%以上。物流兴则产业兴，产业兴则城市兴，我们正通过‘以港兴城’理念助力包头高质量发展。
双向奔赴 公路港“落定”包头
空运有空港，海运有海港，借助“互联网+”，大数据应用让公路运输有了公路港。在国内，公路港一般指传化公路港，也就是传化物流在全国首创的“公路港物流服务平台”模式。
“传化集团是一家多产业、多品牌、全球化的实业集团。1997年，为了更好地运输公司产品，传化组建运输车队，成立了杭州传化储运有限公司，开始在物流领域进行探索。”姜蓬说。
2002年，传化集团在杭州设立第一个物流园区，围绕着人、车、货服务，把原本散乱的物流公司引入其平台，发布货运信息，司机在这里寻找配货信息，并提供停车、住宿、餐饮、汽修保养等配套服务，首创公路港物流模式。
也是在这一年，出生在北方的姜蓬考入苏州一所大学读书，2006年大学毕业后，正值公路港物流模式在苏州落地，姜蓬成为2007年苏州传化招聘的首批7人中的一员，进入集团工作，并一路跟随企业成长，积累了不少实战经验。
2013年后，随着传化物流在全国开始布点，姜蓬也同公司其他人一道，开始在全国各地考察、洽谈、选址。在此期间，姜蓬作为公司北大区人员，经常来到包头，和包头有了近距离的亲密接触。
2015年，在内蒙古考察一番之后，最终传化集团将公路港项目选定在包头。同年，传化智联与包头交通投资集团共同组建包头传化交投公路港物流有限公司，项目位于包头市装备制造产业园区，分三期建设，除智能公路港外，还包括快递产业园及汽修区等。
“我们选择包头可以说是一种‘双向奔赴’，包头不仅在区位、政策等方面具有优势，同时，包头是一个工业城市，更适合物流业发展。”姜蓬说。
2018年，作为内蒙古首个公路物流港，包头传化物流港项目启动运营。姜蓬正式来到包头，任包头传化交投公路港物流有限公司总经理。
“包头传化交投公路港致力于打造智能物流网络运营系统，整合物流资源，提升物流运输效率，降低空载率，改善城市环境。同时，公路港通过提供餐饮、住宿、车辆维修等服务，为进港物流企业和社会车辆提供‘一站式’综合服务。”姜蓬说，经过多年建设，目前信息交易中心、司机之家、货运班车总站、汽配区已完工，并交付使用。
双向奔赴，也为双方带来了更好的发展机遇。
姜蓬表示，规模小、布局散、管理乱、服务差，这是传统物流行业的通病，公路港项目的建设，为一揽子解决这些难题提供了更好的路径。
如今，包头传化交投公路港入驻物流企业约60家，覆盖专线81条。公司还整合包头市及周边社会车辆20万辆，配货时间从平均72小时缩短至9小时，为生产制造企业降低物流成本40%以上，并开始为乌拉山电厂、明拓集团、希望铝业集团等企业提供供应链服务，充分释放出公路货运的运力。
同时，中通、圆通、申通等快递公司已入驻快递产业园，日平均货物吞吐量和运单量均居全市前列，产业园成为包头快递一级分拣集散中心。
经过多年的发展，传化物流已成为国内领先的公路物流行业平台运营商，实现全国公路港互联互通和线上线下高效协同，形成中国公路物流新生态。在此基础上集成物流大数据，支持国家、行业和企业发展科学决策，成为中国物流行业新生态的品牌企业。截至目前，传化智联已在全国布局了73个公路港，而包头成为其在北方公路港中一个重要节点。
各方协力 打造物流新生态
如今，公路港的功能正在逐步演变为城市物流中心，成为区域物流发展的重要载体。
在姜蓬看来，包头传化交投公路港区位优势明显，未来发展潜力巨大。
“我们的公路港位于包头市中心，南邻北绕城公路，西北邻青大线一级公路，距公路港西侧1.1公里就是G6高速青山出口，东侧7公里是G6高速九原出口。”他表示，项目全部建成运营后，将更好地整合包头及当地周边旗县区物流资源，对外可以辐射整个内蒙古地区，横贯东西，连接华南及西北腹地。
然而，发展没有坦途，闯关唯有登攀。姜蓬说，一路走来，破局重塑，再加之疫情纷扰，项目建设同样经受着种种考验。
项目运营初期，可以说相当不易。姜蓬拿出自己当年刚进企业四处跑市场的劲头，和员工一道走进一家家分散在各处的物流企业对接沟通，争取让大家进驻到园区。
“我们向大家讲解优势和服务，以及作为政府招商引资项目的利好，一些规模较大的专线企业、物流公司看得更加长远，愿意进驻这里，和我们一起共同发展。”姜蓬说。
姜蓬记得最初一些客户刚进园区时，部分仓库的卷帘门还没来得及装上，于是公司职工24小时值守在那里，帮助客户看管货物，就此建立起双方最初的互信。
疫情期间，为了和物流企业共渡难关，公司通过租金打折等方式，为进驻企业减轻负担。姜蓬说：“特别是2022年，受疫情影响，一些物流企业因为无法将货物及时送出，导致货品积存太多，自己的仓库放不下。我们就腾出一些自有场地，让他们将货物存放在那里，一分钱费用都没有收。”
齐心协力，守望相助，双方互信更加深入。姜蓬说：“这些企业从一开始进驻到现在，一直都与我们保持着合作，从未离开。”
让姜蓬欣慰的是，在项目建设过程中，包头传化交投也享受到了青山区政府，特别是装备制造园区“保姆式服务”，让他们增强了发展信心。
尤其是当企业有融资需求时，姜蓬与工商银行包头分行积极沟通，得到了金融机构的大力支持。工行包头分行人员与河北沧州工行业务人员相互探讨，最终创新应用“项目贷”模式，成功让企业获得贷款，为包头传化交投下一步发展提供了有力的支持。
从事物流行业16年，如今四十而立的姜蓬对行业发展也有着更多的思考。“当下，包头物流业发展大势向好。特别是近期国家发展和改革委员会发布2023年国家物流枢纽建设名单，‘包头生产服务型国家物流枢纽’榜上有名，更是为包头物流业的发展提供了新机遇。我们要在把握‘时’与‘势’中顺时而谋、乘势而上，为区域生产、商贸流通和城乡人居生活提供更加便捷、高效的综合物流服务。”
在姜蓬看来，物联网、云计算、大数据等新一代信息技术在物流领域加快应用，也将孤立的制造业企业和生产服务企业连接起来，形成互联互通、高效协同的生产服务网络，从而能以更便捷、更智能的方式分享信息、交换资源，为建设“生产性服务与生产制造协同发展”的物流供应链服务平台带来发展机遇。
现代物流业既是现代服务业的重要内容，也是赋能新型工业化强市建设的重要手段。姜蓬说：“下一步，我们将在物流现代化的赛道上抓住窗口机遇、抢占发展先机，吸纳更多的企业进驻园区，同时进一步强化公路港信息化建设水平，将园区现有的专线企业、快运公司以及短途配送全面纳入传化货运网，推动尽快实现网络货运、线上交易，以‘物流+互联网+金融’模式，将包头传化交投公路港建设成为地区重量级物流中心，推动包头现代物流业高质量发展，为包头在全国百强城市中不断争先进位提供强力支撑。”
（包头日报记者：张海芳，黄立群）
