【资料图】

中铁十八局工人在数字化助力下精准开凿隧道。通讯员 田旭 摄

合武高铁葛家山隧道贯通。通讯员 田旭 摄

湖北日报讯（记者胡祎、通讯员田旭）12月6日，随着现场最后一声炮响，历经480余天的日夜奋战，由中铁十八局承建的合武高铁葛家山隧道顺利贯通，这也是合武高铁湖北段自启动建设以来贯通的第二座隧道。

合武高铁全长360公里，设计时速350公里，东起合肥，经六安、金寨、麻城、红安至武汉，是沪渝蓉沿江高铁的重要组成部分。

葛家山隧道穿越麻城境内，全长约2.8公里，是一座单洞双线隧道，最大埋深超百米。这里地质条件复杂，围岩等级跨度大，节理密集带、风化异常带与破碎带交错分布，加上洞顶遍布水塘，施工中面临塌方、落石、涌水等多重风险。

中铁十八局合武高铁项目二分部负责人孟超介绍，为了保障隧道安全开掘，项目团队引入三维地质雷达、瞬变电磁探水等“透视”技术，配合超前钻孔，如同为隧道前方做“CT扫描”，实时掌握地质状况。

同时，智能衬砌台车、锚注一体机、3D自动测量扫描仪等数字化装备陆续进场，并集成至统一的施工管理平台，推动隧道建设从“凭经验”向“靠数据”转变。施工效率与安全质量，在“数字之眼”的守护下稳步提升。

据了解，合武高铁预计2028年建成。届时，武汉至合肥约1小时可达，武汉高铁枢纽通达辐射能力进一步提升。