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科技日报记者 刘霞

据英国《新科学家》网站8月19日报道，世界上第一艘完全使用“绿色甲醇”燃料的集装箱船已开启首航，从韩国驶往丹麦。航运业温室气体排放量约占全球排放量的3%，此次航行标志着将会有更多船舶使用甲醇来减少排放。

马士基公司以绿色甲醇为动力的集装箱船（艺术图）。
图片来源：《新科学家》网站

这艘长172米的蓝色电动船是丹麦航运巨头马士基订购的25艘甲醇动力集装箱船中的第一艘。该船既可使用甲醇，也可使用传统化石燃料，可运载2100个6米长的集装箱。

这艘船于7月下旬从韩国蔚山启航，刚在埃及塞得港完成燃料加注，目前正向西航行，计划穿过地中海，前往丹麦哥本哈根，参加9月份的命名仪式。据报道，这艘船将被命名为“劳拉·马士基”号。

给该船提供燃料的美国OCI Global公司称，该船首航所用甲醇都是利用从垃圾填埋场或粪肥等生物来源获得的甲烷生产。马士基公司称，使用这种“生物甲醇”意味着，这艘船在此次航行中产生的二氧化碳排放量将比使用传统燃料减少约65%。

马士基公司表示，本次航行向全球船舶燃料市场发出了一个强有力的信号，表明绿色甲醇需求增长强劲，其他航运公司现在已订购了100多艘可使用甲醇的船只。

在减少二氧化碳排放方面，生物甲醇比用天然气制造的甲醇要好。不过，英国伦敦大学学院的特里斯坦·史密斯表示，不可能获得足够多的生物质来制造规模足以为全球航运提供动力的生物甲醇。用可再生能源制造的氨有可能成为碳中和的替代运输燃料，而且可大规模生产，但它有毒，目前还没有任何船舶使用这种燃料。

马士基公司称，不排除未来在船舶中使用氨或其他绿色燃料的可能性，甲醇船舶也可改装成使用其他燃料。但他强调，绿色甲醇是“十年内唯一的解决方案”。